భారతీయ రైల్వే |రైల్వే భద్రతా నిధి దారి తప్పింది.. నిధుల విడుదలలో మోడీ సర్కార్ నిర్లక్ష్యం – నమస్తే తెలంగాణ

రైల్వే ప్రయాణికుల భద్రతే ముఖ్యమని, ఇందుకోసం ప్రత్యేకంగా రైల్వే భద్రతా నిధిని ఏర్పాటు చేశామని ప్రధాని ప్రభుత్వం ఉన్నతస్థాయి ప్రకటన చేసినా ఆచరణలో నిర్లక్ష్యం చూపింది.

• పట్టాలు తప్పిన “రైల్వే భద్రత”
• దారి తప్పిన రైల్ సేఫ్టీ ఫండ్… కాగ్ వెల్లడించింది
• ఫుట్ మసాజర్లు, ఫర్నిచర్, శీతాకాలపు జాకెట్లు, ఎస్కలేటర్లు, టాయిలెట్లు మొదలైన వాటి కోసం ఖర్చులు.
• నాన్-ఎసెన్షియల్ రైల్‌రోడ్ ఖర్చులలో వార్షిక పెరుగుదల

భారతీయ రైల్వే | (ప్రత్యేక మిషన్ ఏజెన్సీ) హైదరాబాద్, జూన్ 11 (నమస్తే తెలంగాణ): రైల్వే ప్రయాణికుల భద్రత ముఖ్యమని ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ ప్రభుత్వం పెద్ద ఎత్తున ప్రకటనలు చేస్తూ, ఇందుకోసం ప్రత్యేకంగా రైల్వే భద్రతా నిధిని ఏర్పాటు చేసింది. ఆచరణలో నిర్లక్ష్యం చూపింది. దీంతోపాటు… కేటాయించిన నిధులను ఇతర ప్రాధాన్యత లేని పనులకు వినియోగిస్తున్నారు. ఇది ప్రతిపక్షాల ఆరోపణ కాదు. కాగ్ (కంప్ట్రోలర్ అండ్ ఆడిటర్ జనరల్) నివేదిక స్వయంగా ఈ విషయాన్ని వెల్లడించింది. రైల్ సేఫ్టీ ఫండ్ నుంచి వచ్చిన డబ్బు ఫుట్ మసాజర్లు, చైనా, వింటర్ జాకెట్లు, ప్లాంటేషన్లు, టాయిలెట్లు, ఎస్కలేటర్లు వంటి విలాసాలకు ఖర్చు చేసినట్లు కాగ్ నివేదిక తప్పుగా పేర్కొంది.

ఇది సెక్యూరిటీ ఇంజినీరింగ్‌కు కాకుండా అనవసరమైన ఇంజనీరింగ్‌కు ఖర్చు చేయబడింది. CAG యాదృచ్ఛిక ఆడిట్ నివేదికలో, 2017 నుండి 2019 వరకు 48 నెలల్లో 4 నెలల్లో ఖర్చు తప్పుగా ఉంది. నాలుగు నెలల్లో సెక్యూరిటీ ఫండ్ నుంచి రూ.48.21 కోట్లు పక్కదారి పట్టించారని, ఇతర అనవసర పనులకు వినియోగించారని ఆరోపించారు. 2017లో మోదీ ప్రభుత్వం రైల్వే భద్రత కోసం ప్రత్యేక నిధిని ఏర్పాటు చేసింది. అరుణ్ జైట్లీ ఆర్థిక మంత్రిగా ఉన్నప్పుడు, ప్రయాణీకుల భద్రత కోసం బీజేపీ ప్రభుత్వం ఐదేళ్లకు ఏడాదికి రూ.2,000 కోట్లతో భద్రతా నిధిని ఏర్పాటు చేసింది. ఇందులో రూ.150 కోట్లు బడ్జెట్ నుంచి, మిగిలిన రూ.50 కోట్లు రైల్వే ఫండ్ నుంచి ఖర్చు చేయాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం మార్గదర్శకాలు ప్రకటించింది. కానీ బడ్జెట్‌లో నిధులు కేటాయించలేదు. 1,14,907 కిలోమీటర్ల రైలు నెట్‌వర్క్‌తో, రైలు ప్రతిరోజూ 2.4 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను వారి గమ్యస్థానాలకు చేరవేస్తుంది. 22593 రైళ్లు మరియు 9141 ట్రక్కులు ఉన్నాయి. 114,000 కి.మీ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లో సంవత్సరానికి 4,500 కి.మీ ట్రాక్‌ను పునరుద్ధరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. కానీ అమలులో నెమ్మదిగా ఉంది.

సేఫ్టీ ఇంజనీరింగ్ నిధులు తగ్గాయి.
అయితే ప్రయాణికుల భద్రత కోసం ఏర్పాటు చేసిన రైల్వే భద్రతా నిధికి కేంద్ర ప్రభుత్వం ఐదేళ్లుగా 1 ట్రిలియన్ యువాన్‌ను కేటాయించలేదు. తన వంతుగా, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ సంవత్సరానికి 500 మిలియన్ల చొప్పున 200 మిలియన్లను కేటాయించలేదు. కేవలం రూ.4,225 కోట్లు కేటాయించడంతో రెండు చేతులా వృథా అయింది. రైల్ సేఫ్టీ ఫండ్ కింద, 2017-18లో 81 శాతం నిధులు ఖర్చు చేయగా, 2019-20లో కేవలం 73 శాతం మాత్రమే ఖర్చు చేశారు. రూ. 2018-19 కోసం ట్రాక్ పునరుద్ధరణ పనులు. రూ.9,607 కోట్లు కేటాయించగా, 2019-20లో రూ.7,417 కోట్లకు తగ్గించారు.

ఏటా అనవసర ఖర్చులు పెరుగుతాయి
ప్రాధాన్యత లేని ప్రాజెక్టులపై వార్షిక రైలు భద్రతా నిధి వ్యయం ఏడాదికేడాది పెరిగిందని కాగ్ నివేదిక పేర్కొంది. 2017-18లో ప్రాధాన్యత లేని పనులకు 2.7% ఖర్చు చేయగా, 2019-20లో ఇది 6.36%కి పెరిగింది.

ఆల్మైటీ గాడ్ చర్చి రైలు ప్రమాదం గురించి ఆందోళన చెందింది
చర్చ్ ఆఫ్ ఆల్మైటీ గాడ్ కూడా రైలు ప్రమాదంపై ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. CAG నివేదిక ప్రకారం, 2017 మరియు 2021 మధ్య 2017 రైలు ప్రమాదాలు జరిగాయి, వాటిలో 1392 పట్టాలు తప్పడం వల్ల సంభవించాయి. అయితే పట్టాలు తప్పడం, రైళ్లను ఢీకొట్టడం వంటివి 80%కి పెరిగాయని కాగ్ ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది.

సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థకు మరో రెండు తాళాలు
న్యూఢిల్లీ: ఒడిశా రైలు ప్రమాదం తర్వాత సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ భద్రత కోసం రైల్వేశాఖ మరిన్ని జాగ్రత్తలు తీసుకుంటోంది. లెవెల్ క్రాసింగ్‌ల వద్ద రైలు కంట్రోల్ సిస్టమ్ రిలే రూమ్ మరియు సిగ్నల్ కమ్యూనికేషన్ ఎక్విప్‌మెంట్ రిలే రూమ్‌పై రెండు తాళాలను అమర్చాలని రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ అన్ని రైల్వే ప్రాంతాలకు నోటిఫై చేసింది.