SUV-కార్లు | పర్యావరణానికి హాని కలిగించకుండా కార్బన్ ఉద్గారాలను మరింత నియంత్రించాలని కేంద్రం నిర్ణయించింది. ఈ మేరకు ఏప్రిల్ 1 నుంచి రియల్ డ్రైవింగ్ ఎమిషన్స్ (ఆర్డీఈ) నిబంధనలు అమల్లోకి రానున్నాయి. ఫలితంగా దేశీయ విపణి నుంచి అనేక సెడాన్లు, ఎస్యూవీలు కనుమరుగవుతాయి. వేగం, త్వరణం మరియు క్షీణతలో తరచుగా మార్పులు వంటి అంశాలను పరిగణించండి. కొత్త నిబంధనలు అమల్లోకి వచ్చిన తర్వాత, వాహన తయారీదారులు వాహన ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఇంజిన్లను అప్గ్రేడ్ చేయాల్సి ఉంటుంది. ముఖ్యంగా డీజిల్తో నడిచే ఇంజన్లను అప్గ్రేడ్ చేయడానికి ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. ఇప్పటి వరకు 27 సెడాన్లు మరియు ఎస్యూవీలు దేశీయ మార్కెట్ నుండి అదృశ్యం కానున్నాయి.
RDE నిబంధనల ప్రకారం, కార్లు తప్పనిసరిగా ఆన్-బోర్డ్ సెల్ఫ్ డయాగ్నస్టిక్స్తో అమర్చబడి ఉండాలి. ఇది నిజ-సమయ డ్రైవింగ్ ఉద్గార స్థాయిలను నిర్ధారిస్తుంది. ఆన్-బోర్డ్ స్వీయ-నిర్ధారణ పరికరం నిరంతర ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ మరియు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఉద్గార నియంత్రణ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉందా? దానిని పర్యవేక్షించండి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్థానం, థొరెటల్, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత మరియు మరిన్నింటిని గుర్తించడానికి ఆటోమేకర్లు తప్పనిసరిగా సెమీకండక్టర్లను అప్గ్రేడ్ చేయాలి. ఇంధన దహనాన్ని నియంత్రించడానికి కార్లు మరియు SUVలపై ప్రోగ్రామ్డ్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్లను అమర్చాలి.
“సెలెక్టివ్ క్యాటలిస్ట్ రిడక్షన్” (SCR) అనేది ఉద్గారాలను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే అత్యంత ఖరీదైన పద్ధతి. దీంతో డీజిల్ ఇంజన్ కారు తయారీ వ్యయం పెరుగుతుంది. కారు ధరతో పోలిస్తే చిన్న ఇంజిన్ను అప్గ్రేడ్ చేయడం చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్న వ్యవహారం. కాంపాక్ట్ డీజిల్ కార్లు తీవ్రంగా ప్రభావితమవుతాయన్నది రహస్యం కాదు. గత కొన్నేళ్లుగా డీజిల్ హ్యాచ్బ్యాక్లు మరియు సెడాన్లకు డిమాండ్ తగ్గుతోంది, అయితే పెట్రోల్ కార్ల కోసం ఇంజన్ అప్గ్రేడ్లు ఖరీదైనవి. ఫలితంగా వాటి ధరలు పెరిగాయి. అదే జరిగితే కొన్ని మోడళ్లను ఆయా ఆటోమేకర్లు స్క్రాప్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
తప్పిపోయిన కాలివే..
- హోండా సిటీ 4వ జెన్, సిటీ 5వ జెన్ (డీజిల్), అమేజ్ (డీజిల్), జాజ్, WR-V.
- Marrazzo, Alturas G4, మహీంద్రా మరియు మహీంద్రా యొక్క KUV1000.
- హ్యుందాయ్ ఐ20 మరియు వెర్నా డీజిల్ మోడల్స్.
- స్కోడా యొక్క ఆక్టావియా, అద్భుతమైనది
- టాటా వారి ఆల్ట్రోజ్ (డీజిల్)
- రెనాల్ట్ క్విడ్ 800
- నిస్సాన్ కిక్
- మారుతీ సుజుకి ఆల్టో 800.
